好望角型船舶在二手船买卖（S&P）市场上交易最为活跃2025年6月3日大宗商品五大龙头近期，环球干散货墟市资历了一系列转折，二手船贸易生动、需求疲软的影响仍正在继续。好望角型船（Capesize）正在过去一个月中逆势上涨。依照Veson Nautical的最初月度呈文，各个年岁段的好望角型船舶价格均展示0.5%至5.0%的环比延长，此中10年船龄的涨幅最大，首要受二手墟市需求兴隆胀励。比拟之下，大无数其他船型的代价低浸了3.0%至16.0%。

　　其余，数据显示，好望角型船舶正在二手船营业（S&P）墟市上贸易最为生动，仅上个月就有15艘好望角型船舶易手，此中14艘筑制年份正在2006年至2015年之间，另有一艘凌驾20年船龄的老旧船也告捷出售。正在过去两周内，船舶经纪人跟踪到5艘好望角型和Newcastlemax型船舶的成交，均匀船龄为13.8年。

　　整个来看，2025年1月至2月功夫，共有81艘散货船易手，但墟市生动度较客岁有所低浸。希腊船东正在二手散货船墟市的生动度明显上升，加倍是正在今世和中等船龄的船舶贸易中再现超过，售出31艘散货船，占总贸易量的38%，其次是挪威船东，出售了9艘船。Allied Shipbroking数据显示，正在过去12个月里，希腊船东累计出售了116艘散货船，仅次于以130艘贸易量排名第一的日本船东。然而，希腊船东正在购船方面同样生动，位居环球第二，仅次于以178艘贸易量领先的中邦船东。

　　局部别货船舶代价回升的背后，是租船墟市的强劲反弹。波罗的海贸易所（Baltic Exchange）的数据证明，1月31日至2月28日功夫，好望角型船舶的均匀即期运价大涨108.0%。进入3月后，墟市延续这一趋向，仅正在3月第一周，日均即期运价就上涨了3,660美元，3月7日报收于20,084美元。

　　Allied Shipbroking的最新呈文指出，平静洋矿商的举止增加，胀励运价大幅上涨。同时，大西洋墟市的运力吃紧以及从巴西南部和西非至中邦的货运需求上升，进一步支柱了墟市走势。阐述师以为，跟着3月进一步推动，墟市感情已经乐观，估计货运量将一直添加，胀励运价进一步走高。

　　假使好望角型船舶再现超过，但行业面对的交易离间因需求延长放缓而加剧。Howe Robinson预测，2025年干散货需求延长率为1.5%，明显低于2024年的3.2%和2023年的5.0%。估计2025年铁矿石需求仅延长1.6%，而2024年和2023年分辨为3.3%和5.1%。煤炭交易估计将屈曲，估计低浸0.3%，而客岁的延长率为1.8%，2023年为6.6%。谷物交易需求延长率从2024年的6.1%降至2025年的仅0.5%。小宗散货交易估计将仍旧相对牢固，2025年延长率为2.7%，而前一年为2.8%。

　　另一方面，船队周围将明显扩张。Howe Robinson数据显示，2025年散货船队年延长率将抵达2.5%。超灵便型船队估计将资历最大增幅，切磋到新船交付和预期拆解，估计延长率为4.8%。灵便型和巴拿马型船队也将扩张，估计船队延长率分辨为2.7%和2.6%。好望角型散货船的增幅将较为温和，为1.4%。奇特是，从2025年第二季度入手，新船交付量将快速上升，并正在第四时度抵达峰值。干散货船队的总订单量目前占现役船队载重吨的11.0%。

　　船舶拆解上，阐述师预测本年将有约3.3%的船队，相当于3400万载重吨，被送往拆船坞。各船型的均匀拆解年岁证明，船舶的运营寿命众数凌驾20年。

　　其余，中邦墟市仍是环球干散货交易的闭头气力。2024年中邦铁矿石进口更始高，但2025年的延长预期仍受到房地产墟市调治和新能源转型的影响，另日需求存正在不确定性。同时，铝土矿交易继续延长，2024年环球海运量冲破1.9亿吨，中邦进口占比高达85%，但该墟市照旧难以填充铁矿石、煤炭等大宗商品需求低浸带来的冲锋。

　　Seanergy Maritime主席兼首席推行官Stamatis Tsantanis正在阐述2024年第四时度事迹时指出，正在好望角型船舶再现优于小型干散货船的一年之后，估计2025年船队延长将放缓至1-2%，“为更吃紧的供需平均奠定根底”。

　　假使岁首墟市疲软，但比来几周即期代价和远期运费订交（FFA）大幅上涨，预示着另日几个月墟市将走强。

　　Seanergy的有劲人进一步夸大，好望角型船舶需求的长远前景强劲，首要驱动成分包含大西洋盆地铁矿石和铝土矿出口的添加、史书低位的订单量以及估计将进一步范围好望角型船舶供应的情况规矩收紧。他还奇特提到几内亚的西芒杜铁矿石项目，该项目估计于2025年入手出口，估计将“明显擢升吨英里需求”。Tsantanis呈现，假使能源转型正正在举行，煤炭仍将是环球电力构造的闭头构成局部，跟着亚洲添加进口，这将支柱对好望角型船舶的继续需求。